FAQ Permis de Conduire : prix, examen, CPF, moto, bateau

Le permis B s'obtient à 17 ans. L'inscription à l'examen est possible dès 16 ans, et dès 15 ans en apprentissage anticipé de la conduite (AAC), où vous conduisez avec un accompagnateur désigné après 20 heures en auto-école. Pour un candidat mineur, le dossier comprend la pièce d'identité de son représentant légal : le détail figure dans les conditions officielles du permis B.

Aucune durée officielle n'est publiée : elle dépend du rythme des leçons, de votre niveau de départ et de l'attente d'une place d'examen, qui varie fortement selon les départements et les auto-écoles. Il faut d'abord réussir le code, puis suivre le minimum légal d'heures de conduite. En conduite accompagnée, s'ajoutent au moins un an et 3 000 km avec l'accompagnateur après la formation initiale. Les étapes sont décrites sur la page formation au permis B en boîte manuelle.

Le minimum légal est de 20 heures de conduite avec un enseignant, dont 15 sur voies ouvertes à la circulation (13 heures, dont 10 sur route, en boîte automatique), selon service-public.gouv.fr. Le nombre d'heures réellement nécessaire dépend de votre niveau et peut dépasser ce minimum.

Le résultat de l'épreuve théorique générale (code de la route) est valable 5 ans. Passé ce délai, il faut repasser le code. Inscription et préparation : voir la page préparer et passer le code de la route.

Obtenu en boîte manuelle, le permis B permet de conduire toutes les voitures. Obtenu en boîte automatique, il porte le code 78 et limite aux véhicules à boîte automatique ; la formation est en revanche plus courte et moins chère, comme le détaille la page permis B en boîte automatique. Pour lever le code 78, une formation de 7 heures minimum en auto-école suffit, sans examen et, depuis le 1er mars 2024, sans délai d'attente : l'école remet une attestation de suivi de formation, à garder sur vous avec le permis pour conduire une boîte manuelle.

La conduite accompagnée affiche 76,3 % de réussite à l'examen pratique en 2025 selon le bilan de la Sécurité routière, et elle réduit la période probatoire à 2 ans au lieu de 3. Elle commence dès 15 ans par 20 heures en auto-école, puis suppose au moins un an et 3 000 km de conduite, un rendez-vous préalable de 2 heures et deux rendez-vous pédagogiques de 3 heures ; l'examen pratique se passe dès 17 ans. L'accompagnateur doit être titulaire du permis B depuis au moins 5 ans sans interruption et avoir l'accord de son assureur, sans condition d'âge. Après l'examen, la surprime jeune conducteur est plafonnée par le code des assurances à 50 % la première année, au lieu de 100 %. Étapes et prix : page la conduite accompagnée dès 15 ans.

Au premier passage, le taux de réussite à l'épreuve pratique du permis B s'établit à 61 % en moyenne nationale : c'est la moyenne, calculée par DevisPermis, des résultats 2025 des auto-écoles publiés par la Sécurité routière. Il ne compte que les candidats qui se présentent pour la première fois : ceux qui échouent puis réussissent à une présentation suivante n'y figurent pas comme reçus, si bien que la part de candidats qui finissent par obtenir le permis est plus élevée. Les écarts entre départements sont importants ; l'administration ne publie en revanche aucun taux par centre d'examen.

La période probatoire suit l'obtention du premier permis : 3 ans en filière classique, 2 ans après une conduite accompagnée. Le capital part de 6 points et augmente, sans infraction, de 2 points par an (3 points après l'AAC) jusqu'à 12. Le taux d'alcool autorisé est de 0,2 g/L, et les vitesses sont abaissées : 110 km/h sur autoroute, 100 km/h sur les routes limitées à 110, 80 km/h sur celles limitées à 90. Le disque A doit être apposé à l'arrière du véhicule. Une infraction qui retire 3 points ou plus impose un stage de sensibilisation dans les 4 mois (lettre 48N). Le détail est dans notre guide sur les règles du permis probatoire.

Pas toujours. Une fois expiré le délai d'interdiction fixé par le juge, vous repassez seulement le code si vous déteniez le permis depuis 3 ans ou plus, que l'interdiction était de moins d'un an et que vous vous réinscrivez dans les 9 mois ; sinon, il faut repasser le code et la conduite. Un contrôle médical (36 €, 50 € devant la commission médicale) et un examen psychotechnique (environ 100 €) sont obligatoires avant. Le nouveau permis est un permis probatoire (6 points). La démarche est détaillée sur la page repasser le permis après une annulation.

Le NEPH (Numéro d'Enregistrement Préfectoral Harmonisé) est votre identifiant unique auprès de l'administration pour toute démarche liée au permis de conduire. Il est attribué lors de l'enregistrement de votre demande de permis sur le site de France Titres (ANTS), faite par vous ou par votre auto-école. Il suit votre dossier à vie, y compris en cas de changement d'école ou de département. Il figure sur toutes vos attestations et votre permis définitif.

L'évaluation de départ est obligatoire avant la signature du contrat. Elle mesure vos acquis (expérience de conduite, maîtrise du véhicule, perception et anticipation) pour estimer le nombre d'heures nécessaire, qui fonde le volume proposé dans le devis : il ne peut pas descendre sous le minimum légal.

Le livret d'apprentissage retrace votre progression dans les 4 compétences évaluées : maîtrise du véhicule, circulation dans des conditions normales, circulation dans des conditions difficiles, pratique d'une conduite autonome, sûre et respectueuse. Tenu par votre enseignant au fil des leçons, au format numérique depuis l'arrêté du 19 décembre 2023, il est présenté à l'inspecteur lors de l'examen pratique et atteste que la formation obligatoire a bien été suivie.

La demande d'un nouveau permis se fait en ligne sur le site de France Titres (ANTS), en cas de perte, de vol ou de détérioration. Pour un vol, la déclaration se fait d'abord au commissariat ou en gendarmerie : une pré-plainte en ligne est possible, mais la signature se fait sur place. Pièces demandées : pièce d'identité, justificatif de domicile, photo d'identité numérique et timbre fiscal de 25 €. En France seulement, l'attestation de perte ou le récépissé de déclaration de vol permet de conduire pendant 2 mois. Le nouveau permis arrive environ 15 jours après le SMS de validation de la demande, selon la fiche officielle en cas de vol du permis.

Depuis 2013, les permis de conduire français sont délivrés au format plastique avec puce et ont une validité administrative de 15 ans pour les catégories AM, A, B et BE (renouvellement sur simple demande, sans examen ni visite médicale). Les permis professionnels (C, D et leurs sous-catégories) sont valables 5 ans avant 60 ans, pour une durée plus courte ensuite, avec visite médicale obligatoire chez un médecin agréé pour chaque renouvellement.

Dans la grille du site, le permis B coûte 1 800 € à 2 700 € en boîte manuelle et 1 345 € à 2 375 € en boîte automatique en 2026, selon l'auto-école et le nombre d'heures. Ces forfaits comprennent en général l'évaluation de départ, la préparation au code, les heures minimales de conduite et l'accompagnement aux examens : vérifiez sur chaque devis ce qui est inclus, car les heures supplémentaires se paient à part.

Oui, mais plus par tout le monde. Depuis le 21 février 2026, le CPF ne finance un permis du groupe léger (A1, A2, B1, B, BE) que pour deux publics : les demandeurs d'emploi inscrits à France Travail, sans participation forfaitaire à régler, et les salariés qui obtiennent un cofinancement d'au moins 100 € (employeur, région, Opco, fonds d'assurance formation). Le plafond est de 900 €. Un salarié sans cofinancement, un étudiant sans emploi ou un retraité ne peut donc plus l'utiliser pour un permis léger, quel que soit son solde. La formation doit s'inscrire dans un projet professionnel, sans suspension de permis en cours. Base légale : loi de finances pour 2026 et décret n° 2026-127 du 24 février 2026 ; voir aussi la fiche officielle du compte personnel de formation.

Oui, et sans restriction. La réforme du 21 février 2026 ne concerne que le groupe léger. Pour les permis C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE, le CPF reste ouvert à tous les titulaires d'un compte, et le plafond de 900 € ne s'applique pas. C'est aujourd'hui la voie de financement la plus simple pour une reconversion vers la conduite professionnelle, par exemple vers les permis poids lourd C et CE : formation initiale, FIMO et FCO comprises.

Si vous n'êtes ni demandeur d'emploi ni salarié cofinancé, plusieurs dispositifs prennent le relais : le permis à 1 € par jour pour les 15-25 ans, les aides des conseils régionaux ou départementaux, l'accompagnement des Missions Locales pour les 16-25 ans et, pour un salarié, le financement de l'employeur. Chacun fait l'objet d'une question ci-dessous. L'aide Mobili-Pass d'Action Logement, souvent citée, n'accepte plus de nouvelle demande depuis le 1er juillet 2023.

Le permis à 1 €/jour est un prêt à taux zéro, dont l'État paie les intérêts, proposé par des banques partenaires aux jeunes de 15 à 25 ans à la signature du contrat de formation. Il finance 600, 800, 1 000 ou 1 200 € pour un permis B (conduite accompagnée comprise), A1 ou A2, dans une école labellisée, et se rembourse 30 € par mois, soit 20 à 40 mois selon le montant. L'octroi n'est pas automatique : la banque décide. Un second prêt de 300 € est possible après un échec à l'épreuve pratique, selon la présentation officielle du permis à 1 € par jour. Le prêt se cumule avec d'autres aides, d'une région ou d'une Mission Locale par exemple.

Certaines, oui, surtout pour le permis B et pour des publics précis : la Nouvelle-Aquitaine verse de 300 à 1 200 € aux 17-25 ans en insertion selon leurs revenus, les Hauts-de-France jusqu'à 1 200 € aux 16-25 ans demandeurs d'emploi, apprentis ou en formation, tandis que le chèque permis d'Île-de-France n'accepte plus de demande depuis le 22 mai 2026. Ces aides complètent le permis à 1 €/jour et, pour les publics éligibles, le CPF. Montants, plafonds et critères changent d'une région à l'autre et d'une année à l'autre : vérifiez-les sur le site de votre conseil régional, et consultez notre guide sur les aides régionales au permis en 2026.

Plus pour le permis B : l'aide au permis de conduire de France Travail est supprimée depuis le 1er avril 2026 (délibération n° 2025-48). Un demandeur d'emploi inscrit garde le CPF pour un permis du groupe léger. Pour un permis lourd (C, CE, D) lié à un projet professionnel validé, France Travail peut mobiliser une aide individuelle à la formation (AIF), sur devis d'une auto-école agréée : parlez-en à votre conseiller.

Non. L'aide forfaitaire de 500 € versée par l'État aux apprentis majeurs préparant le permis B est supprimée depuis le 21 février 2026 (loi de finances pour 2026, loi n° 2026-103, article 202). Restent mobilisables le permis à 1 € par jour et, dans certaines régions, une aide ouverte aux apprentis (par exemple en Hauts-de-France), à vérifier sur le site de la région ; l'Opco peut aussi intervenir (voir la question sur l'employeur).

Au cas par cas, oui. Les Missions Locales accompagnent les 16-25 ans dans leur insertion professionnelle et peuvent mobiliser plusieurs dispositifs : le Contrat d'Engagement Jeune, dont l'allocation atteint 566,17 € par mois au plus depuis le 1er avril 2026 selon la fiche officielle du contrat d'engagement jeune, le Fonds d'Aide aux Jeunes (FAJ) du Département, dont le montant et les conditions varient, et les aides régionales à la mobilité. Le premier rendez-vous est gratuit : contactez la Mission Locale de votre commune.

Oui, via le plan de développement des compétences lorsque le permis est utile à la fonction (livraison, commercial itinérant, chauffeur, ambulancier). Son cofinancement d'au moins 100 € permet aussi au salarié de mobiliser son CPF pour un permis léger. En contrat d'apprentissage ou de professionnalisation, l'Opco peut prendre en charge tout ou partie du permis selon ses propres règles, sur demande du CFA ou de l'employeur. À discuter lors de l'entretien annuel ou avec le service RH.

Le passage de l'examen théorique général (ETG) coûte 30 €, payés au centre agréé, et chaque nouvelle présentation après un échec coûte de nouveau 30 € (service-public.gouv.fr). S'y ajoute la préparation : un forfait code en auto-école (430 à 500 € dans la grille du site pour une formule code seul) ou une formation en ligne en autonomie, généralement moins chère.

Les auto-écoles en ligne ou hybrides affichent souvent les forfaits de base les plus bas, mais hors heures supplémentaires, et les auto-écoles associatives accompagnent certains publics avec des tarifs solidaires. Attention aux forfaits d'appel : le coût final dépend du nombre réel d'heures, d'où l'intérêt de comparer plusieurs devis établis sur la même base.

Les écarts s'expliquent par l'implantation (loyers en centre-ville), la taille de la flotte, les salaires des enseignants, les services inclus (suivi pédagogique, simulateur, plateforme en ligne) et le tarif horaire. À prestation équivalente, le moins cher n'est pas toujours le mieux : le nombre d'heures réellement nécessaire compte autant que le prix affiché.

La conduite accompagnée coûte 2 230 à 2 700 € en 2026 dans la grille du site, soit environ 430 € de plus qu'une filière classique au tarif d'entrée. Le forfait inclut l'évaluation, le code, 20 heures de pratique minimum, le rendez-vous préalable et les deux rendez-vous pédagogiques.

Le CPF est crédité automatiquement chaque année : 500 € par an pour un salarié à temps plein ou équivalent (plafonné à 5 000 €), 800 €/an pour les salariés peu qualifiés (plafonné à 8 000 €). Le solde se consulte sur Mon Compte Formation, le service officiel du CPF, avec FranceConnect. Depuis le 2 avril 2026, une participation forfaitaire de 150 € est due sur la plupart des formations, mais les demandeurs d'emploi et les salariés dont l'employeur abonde le compte en sont exonérés. Attention à ne pas confondre ces droits acquis avec le plafond de 900 € qui limite, lui, ce qu'on peut dépenser sur un permis du groupe léger.

Oui. L'Agefiph (secteur privé) et le FIPHFP (fonction publique) peuvent financer la formation au permis aménagé et l'adaptation du véhicule, et la MDPH peut accorder la prestation de compensation du handicap (PCH). Notre guide sur les aménagements et aides en cas de handicap détaille les démarches.

L'épreuve théorique générale (ETG) est un QCM de 40 questions sur tablette, passé dans un centre agréé : il faut au moins 35 bonnes réponses, soit 5 erreurs au plus. L'épreuve dure environ 30 minutes. Les questions couvrent les 10 thèmes officiels : circulation routière, conducteur, route, autres usagers, réglementation générale, premiers secours, précautions en quittant le véhicule, mécanique, équipements de sécurité et respect de l'environnement. Le résultat arrive par mail ou par courrier, comme l'indique la fiche officielle sur l'examen du code.

L'examen dure 32 minutes, dont au moins 25 minutes de conduite, sur un parcours non prédéfini qui comprend une phase de conduite autonome. Il comprend deux manœuvres (un freinage pour s'arrêter avec précision et une marche arrière), la vérification d'un élément technique du véhicule, à l'intérieur ou à l'extérieur, une question de sécurité routière et une question de premiers secours, tirées des listes officielles. L'inspecteur évalue la maîtrise du véhicule, le respect du code, l'anticipation, l'autonomie et la courtoisie : il faut au moins 20 points sur 31, sans erreur éliminatoire. Le résultat se consulte en ligne dès le lendemain (service-public.gouv.fr). Notre guide sur le déroulé et le barème de l'examen détaille chaque compétence.

Une erreur est éliminatoire quand elle met en danger un usager ou oblige l'inspecteur à intervenir. Exemples courants : ne pas s'arrêter au feu rouge ou au stop, ne pas céder la priorité à un piéton, une manœuvre dangereuse, un excès de vitesse marqué, l'usage du téléphone, le non-port de la ceinture. Ces erreurs notées "EL" (éliminatoire) entraînent l'échec quelle que soit la qualité du reste de la conduite et le nombre de points obtenus.

Les méthodes qui marchent : réviser chaque jour sur une application ou une plateforme de préparation, s'entraîner sur des examens blancs complets, revoir systématiquement les questions ratées, et ne réserver une session qu'une fois les examens blancs réussis avec régularité. Nos conseils pour réussir le code de la route complètent ces repères.

Oui. Certaines auto-écoles proposent des heures sur simulateur de conduite, qui comptent dans la formation obligatoire : le minimum de conduite sur voies ouvertes à la circulation passe alors de 15 à 10 heures sur les 20 heures (de 10 à 7 heures sur 13 en boîte automatique), selon service-public.gouv.fr. Le simulateur est particulièrement utile pour la phase initiale d'apprentissage et pour pratiquer des situations dangereuses en sécurité.

Ce sont des fonctionnaires du ministère de l'Intérieur, formés à l'INSERR (Institut national de sécurité routière et de recherches). Ils font passer l'examen pratique et appliquent la grille officielle d'évaluation ; l'inspecteur n'annonce pas le résultat à l'oral à la fin de l'épreuve.

RdvPermis est la plateforme nationale de réservation des places d'examen pratique du permis (catégories A1, A2 et B). Depuis le 1er mai 2023, la place est réservée au nom du candidat (arrêté du 27 avril 2021) : pour un élève d'auto-école, c'est l'école qui la réserve, dans la limite d'un seuil mensuel calculé sur le nombre de ses formateurs ; un candidat libre réserve lui-même avec son numéro NEPH. Le centre, la date et le créneau se choisissent parmi les places ouvertes dans le département, avec le formateur. Ce seuil vise une répartition équitable des places entre écoles, en particulier dans les zones à fort délai d'attente comme l'Île-de-France.

Aucune limite légale au nombre de présentations à l'épreuve pratique : depuis décembre 2022, le code reste valable 5 ans quel que soit le nombre d'échecs, et il ne faut le repasser qu'une fois ce délai écoulé. Chaque nouvelle présentation demande souvent quelques heures de conduite supplémentaires avec l'auto-école ; le délai d'attente après un échec fait l'objet d'une question plus bas.

Pour le permis B, aucun test de vision n'est imposé lors de l'inscription. Pour les permis professionnels (C, D et leurs sous-catégories), la visite médicale chez un médecin agréé est obligatoire et comprend un bilan visuel (acuité et champ visuel). Si un doute existe sur votre vision, demandez l'avis d'un ophtalmologiste avant la formation.

Pour le permis B, la réglementation impose de 2 à 35 jours d'attente selon le score obtenu (arrêté du 27 avril 2021), et au moins 2 jours, de date à date, en moto (service-public.gouv.fr). La nouvelle date dépend ensuite des places ouvertes dans votre département : votre auto-école la réserve sur RdvPermis avec vous.

Depuis l'ouverture à la concurrence de 2016, l'examen du code (ETG) est organisé par des centres privés agréés par l'État : La Poste, SGS, Dekra, Pearson Vue et Bureau Veritas, selon service-public.gouv.fr. La réservation se fait en ligne sur le site du centre choisi, par l'auto-école ou par le candidat lui-même, avec le numéro NEPH ; le paiement a lieu à l'inscription. Une pièce d'identité est demandée le jour de l'examen.

Il existe plusieurs catégories : AM (BSR, cyclomoteurs de 50 cm³, dès 14 ans), A1 (motos de 125 cm³ et 11 kW au plus, dès 16 ans, avec examen), A2 (motos jusqu'à 35 kW, dès 18 ans, avec code moto ETM et examen) et A (toutes puissances, uniquement par la passerelle depuis l'A2). À part, la formation 125 permet aux titulaires du permis B de conduire une moto légère sans obtenir la catégorie A1. Le parcours le plus courant est décrit sur la page le permis moto A2 dès 18 ans.

Uniquement par la passerelle : il n'existe pas d'accès direct au permis A, quel que soit l'âge. Après 2 ans de permis A2 (la formation peut commencer dans les 3 mois qui précèdent), une formation de 7 heures (2 h de théorie, 2 h de plateau, 3 h de circulation) permet d'obtenir le permis A sans examen. Elle coûte 250 € à 350 € dans la grille du site et se déroule généralement sur une journée. L'école dépose ensuite la demande de titre : vous pouvez rouler dès le SMS de validation de France Titres (ANTS), avec l'attestation de droits à conduire valable 4 mois. Prérequis et prix : page la passerelle vers le permis A.

La formation 125 permet aux titulaires du permis B depuis au moins 2 ans de conduire une moto légère ou un scooter jusqu'à 125 cm³ et 11 kW, et un 3-roues L5e à partir de 21 ans. Elle dure 7 heures (2 h de théorie, 2 h hors circulation, 3 h en circulation) et coûte 200 € à 250 € dans la grille du site. Aucun examen : l'attestation remise par l'école se présente avec le permis B en cas de contrôle. Sont dispensés les titulaires d'un permis B obtenu avant le 1er mars 1980 et ceux qui ont conduit et assuré une moto légère entre 2006 et 2010 (service-public.gouv.fr, fiche F45). Le détail est sur la page la formation 125 pour les titulaires du B.

Obligatoires pour le conducteur et le passager : un casque homologué, à la norme ECE 22.06 pour les casques neufs (les casques ECE 22.05 restent autorisés), sous peine de 135 € d'amende, de 3 points et d'une immobilisation possible du véhicule ; des gants certifiés CE (norme EN 13594), obligatoires depuis le 20 novembre 2016 (68 € et 1 point). Le conducteur doit aussi avoir un gilet de haute visibilité, à porter en cas d'arrêt d'urgence. Blouson, pantalon et bottes ne sont pas obligatoires en circulation, mais ils sont exigés à l'examen et fortement recommandés : vêtements à protections aux coudes, aux épaules et au dos (norme EN 17092), bottes montantes. Le gilet airbag n'est pas obligatoire.

Depuis mars 2020, les candidats aux permis A1 et A2 passent l'ETM, un code spécifique moto (40 questions, seuil 35/40) distinct du code voiture. Thématiques : dynamique de la moto, équipement, angles morts, remontée de files, conduite sur chaussée glissante, panneaux et infractions propres aux deux-roues. Tarif 30 €, dans un centre agréé, comme pour le code voiture.

Pour un deux-roues électrique, c'est la puissance (en kW) qui détermine la catégorie. Jusqu'à 4 kW et 45 km/h : équivalent 50 cm³, permis AM (BSR) suffisant. Jusqu'à 11 kW : équivalent 125 cm³, permis A1 ou formation de 7 h avec un permis B de 2 ans. Jusqu'à 35 kW : permis A2. Au-delà : permis A. Vérifiez la catégorie inscrite sur le certificat d'immatriculation (L1e pour un cyclomoteur, L3e pour une moto) avant l'achat.

Le permis A2 (motos de 35 kW au plus) coûte 1 290 à 1 600 € dans la grille du site, selon les écoles et la région. Le tarif inclut la préparation à l'ETM, au moins 20 heures de pratique (8 sur plateau, 12 en circulation) et les présentations aux examens ; l'équipement s'achète à part.

Le BSR (brevet de sécurité routière), qui correspond depuis 2013 à la catégorie AM du permis, est accessible dès 14 ans. Il autorise les cyclomoteurs de 50 cm³, 45 km/h et 4 kW au plus ; depuis le 1er mars 2024, la voiturette relève d'une option distincte du permis AM, avec sa propre formation. La formation dure au moins 8 heures, sur 2 jours au moins, sans examen final, et coûte 370 à 450 € dans la grille du site (prix libre, 180 à 450 € selon service-public.gouv.fr). Elle est obligatoire pour les personnes nées à partir du 1er janvier 1988 qui n'ont aucune autre catégorie de permis. Tout le parcours est sur la page le BSR, catégorie AM du permis.

Oui, dès que le moteur dépasse 6 ch (4,5 kW), quelle que soit la distance de la côte ; le titre à passer dépend du plan d'eau, mer ou eaux intérieures (question suivante). Jusqu'à 6 ch, aucun permis n'est requis : l'éloignement autorisé dépend alors du matériel de sécurité embarqué (mer.gouv.fr).

Le permis côtier autorise la navigation en mer jusqu'à 6 milles nautiques d'un abri (environ 11 km), de jour comme de nuit. L'extension hauturière supprime cette limite : exclusivement théorique, elle s'obtient par une épreuve de 1 h 30 organisée par la DDTM (carte marine, marée, météo), sans navigation astronomique, et suppose d'avoir déjà le côtier ; sa préparation coûte 750 € à 1 100 € dans la grille du site, plus un timbre de 38 €, comme le détaille la page le permis hauturier. L'option eaux intérieures, elle, est indépendante du côtier : les deux se passent dans l'ordre de votre choix.

Comptez 650 € à 850 € dans la grille du site, plus 108 € de frais : 30 € d'inscription au QCM (versés à l'organisme agréé) et un timbre fiscal de 78 €. La formation comprend au moins 5 heures de théorie et 3 h 30 de pratique attestée par l'école, puis un QCM de 40 questions avec 5 erreurs admises : il n'y a pas d'examen pratique en mer (mer.gouv.fr). Programme et prix : page le permis bateau côtier.

Oui. Un jet-ski (véhicule nautique à moteur, VNM) dépasse presque toujours 6 ch (4,5 kW) : le permis plaisance option côtière est alors obligatoire, quelle que soit la distance du rivage. Les VNM naviguent uniquement de jour, jusqu'à 2 milles d'un abri pour un engin monoplace et 6 milles au-delà d'une place, avec gilet porté en permanence (division 240). Dans la bande des 300 mètres, la vitesse est limitée à 5 nœuds pour tous les engins, sauf chenal balisé. Les initiations et randonnées encadrées par un établissement agréé peuvent se faire sans permis, comme l'explique notre guide sur le permis jet-ski et ses règles.

Oui, au-delà de 6 ch (4,5 kW) : le permis plaisance option eaux intérieures est alors obligatoire sur les fleuves, canaux et lacs ; c'est la puissance qui compte, pas la longueur, et au-delà de 20 mètres il faut l'extension grande plaisance. La formation (5 heures de théorie et 3 h 30 de pratique au minimum) se conclut par un QCM, comme pour le côtier, et coûte 350 à 500 € dans la grille du site. Détail sur la page le permis bateau eaux intérieures.

Oui, le permis plaisance (options côtière et eaux intérieures, extension hauturière) est valable à vie en France, sans renouvellement ni visite médicale périodique : le certificat médical n'est demandé qu'à l'inscription. Aucune limite d'âge n'est imposée. Pour naviguer à l'étranger, vérifiez la règle du pays : il n'existe pas de permis international de plaisance.

En France : 0,5 g/L de sang pour un conducteur confirmé, 0,2 g/L pour les jeunes permis (pendant la période probatoire). Entre 0,5 et 0,8 g/L : amende forfaitaire de 135 € et retrait de 6 points. À partir de 0,8 g/L : délit, jusqu'à 9 000 € d'amende, 3 ans de prison, suspension de permis jusqu'à 5 ans, annulation possible. Un verre d'alcool standard (10 g) fait monter l'alcoolémie de 0,2 à 0,25 g/L en moyenne. Le détail est dans notre guide sur les seuils et sanctions de l'alcool au volant.

La conduite après usage de stupéfiants (cannabis, cocaïne, ecstasy, opiacés, amphétamines) est un délit en France, quelle que soit la dose. Sanctions (article L235-1 du code de la route) : jusqu'à 3 ans de prison et 9 000 € d'amende, portés à 5 ans et 15 000 € en cas de cumul avec l'alcool, 6 points retirés, suspension du permis jusqu'à 5 ans ou annulation avec interdiction de le repasser jusqu'à 5 ans. Un test salivaire est réalisé en bord de route ; s'il est positif, la confirmation passe par un second prélèvement salivaire analysé en laboratoire, ou par une prise de sang. Selon le bilan 2025 de l'ONISR, des stupéfiants sont relevés chez 11 % des conducteurs présumés responsables d'un accident mortel. Voir aussi notre guide sur le dépistage et les sanctions des stupéfiants.

Tout usage d'un téléphone tenu en main (appel, SMS, manipulation) est sanctionné de 135 € et 3 points retirés. Les oreillettes et casques sont également interdits depuis le 1er juillet 2015. Seul un dispositif mains libres intégré au véhicule (Bluetooth, haut-parleurs) est autorisé. Depuis la loi d'orientation des mobilités de 2019, si l'usage du téléphone tenu en main s'accompagne d'une autre infraction (excès de vitesse, stop), le permis peut être retenu sur-le-champ, puis suspendu par le préfet. Amendes et jurisprudence : notre guide sur le téléphone au volant en 2026.

La distance de sécurité entre deux véhicules doit correspondre à au moins 2 secondes de parcours, soit environ 50 mètres à 90 km/h et 70 mètres à 130 km/h. Sur autoroute, elle est matérialisée par les bandes blanches : gardez au moins 2 bandes de distance. Non-respect : 135 € et 3 points.

Oui. La somnolence réduit la vigilance et allonge le temps de réaction ; sur autoroute, elle figure parmi les premières causes d'accidents mortels. Signes d'alerte : bâillements répétés, paupières lourdes, nuque raide, difficulté à garder sa trajectoire. Le conseil de la Sécurité routière : une pause toutes les 2 heures et, dès les premiers signes de somnolence, un arrêt dans un endroit sûr.

Oui : la ceinture est obligatoire pour tous les occupants, à l'avant comme à l'arrière, en ville comme sur route, dès lors que la place en est équipée. Non-port : 135 € et 3 points pour le conducteur ; 135 € pour chaque passager majeur non attaché, qui paie lui-même l'amende. Les enfants de moins de 10 ans voyagent dans un dispositif de retenue homologué (siège auto ou rehausseur) adapté à leur taille et à leur poids.

Depuis le 1er novembre 2021 (Loi Montagne II), les pneus hiver ou équipements amovibles (chaînes ou chaussettes) sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars dans les communes désignées par les préfets des départements de massifs montagneux (Alpes, Pyrénées, Jura, Massif central, Vosges, Corse). La liste des communes concernées est publiée par arrêté préfectoral et consultable sur le site de la Sécurité routière. Hors massifs, ils restent fortement recommandés mais pas obligatoires. Aucune amende n'est encore appliquée : faute de décret de sanction, la mesure reste pédagogique (ministère de l'Intérieur, février 2026).

Pendant une canicule (niveaux de vigilance sur le site de Météo-France), la chaleur accentue la fatigue et diminue la vigilance. Partez de préférence tôt le matin ou en soirée, buvez régulièrement, faites des pauses plus fréquentes qu'à l'ordinaire et vérifiez la pression des pneus à froid. Ne laissez jamais un enfant ou un animal seul dans un véhicule, même quelques minutes.

Non. En France, le permis B n'impose aucune visite médicale liée à l'âge, contrairement à d'autres pays européens. Seuls les permis professionnels (C, D, taxi, VTC, ambulance) imposent une visite régulière chez un médecin agréé, plus fréquente avec l'âge.

Depuis novembre 2017, toutes les démarches relatives au certificat d'immatriculation (carte grise) se font en ligne sur le site de France Titres (ANTS) : les préfectures ne traitent plus ces dossiers. C'est le cas pour une première immatriculation, un changement d'adresse, un changement de titulaire (achat d'occasion), une modification technique ou un duplicata. Le coût dépend de la région, de la puissance fiscale et du type de véhicule. S'y ajoutent une taxe fixe de 11 € et une redevance d'acheminement de 2,76 € (service-public.gouv.fr).

Le permis de conduire international se demande uniquement en ligne sur le site de l'ANTS et coûte 7,25 € (frais d'édition et d'acheminement). C'est une traduction officielle de votre permis français en plusieurs langues, valable 3 ans ou jusqu'à la fin de validité du permis national si elle intervient avant. Il doit toujours être présenté avec le permis français original. Comptez environ 15 jours après la validation de la demande, et faites-la au moins un mois avant le départ, selon la fiche officielle du permis international. Inutile dans l'Espace économique européen, au Royaume-Uni et en Suisse, il peut être exigé ailleurs : vérifiez la règle du pays avant de partir. Le Japon ne l'accepte pas et demande une traduction officielle en japonais.

Vérifier d'abord qu'il ne s'agit pas d'un vol : à Paris, le service en ligne Où est mon véhicule ? de la Ville indique la fourrière à partir de la plaque ; ailleurs, renseignez-vous auprès de la mairie ou du commissariat. Se rendre sur place avec pièce d'identité ou permis, certificat d'immatriculation et preuve d'assurance. Coûts maximaux pour une voiture : 150 € d'enlèvement et 29 € par jour de garde à Paris, 135 € et 7,15 € par jour dans le cas général depuis le 1er octobre 2026, en plus de l'amende de stationnement. Pour contester la mise en fourrière, saisissez l'autorité indiquée sur la notification (procureur de la République ou préfet) et, pour obtenir son annulation, le tribunal judiciaire du lieu de l'enlèvement, comme le précise la fiche officielle sur la fourrière.

L'espace personnel sur l'ANTS permet de suivre ses démarches (permis, carte grise), consulter ses documents et communiquer avec l'administration. Connexion via FranceConnect (identifiants impôts, Ameli, La Poste ou identité numérique) ou création de compte direct. En cas de problème, un message sécurisé permet de contacter l'assistance ANTS. Les relances se font par mail et SMS aux étapes clés de votre dossier.

Le service officiel Mes Points Permis affiche votre solde de points, l'historique des retraits et des récupérations, et les stages enregistrés. La connexion passe par FranceConnect, et le service est gratuit. Un retrait n'apparaît qu'une fois l'infraction définitivement établie, par exemple après le paiement de l'amende ou une condamnation.

Un avis de contravention émis par l'ANTAI peut être contesté dans les 45 jours qui suivent son envoi ; pour une amende forfaitaire majorée, le délai de réclamation est en principe de 30 jours (article 530 du code de procédure pénale) et figure sur l'avis. La contestation se fait en ligne sur le site de l'ANTAI ou par courrier recommandé avec accusé de réception. Motifs les plus courants : véhicule vendu ou volé avant l'infraction, autre conducteur désigné, erreur sur la plaque. Attention : si la contestation est rejetée et l'affaire jugée par le tribunal de police, l'amende prononcée peut dépasser le montant forfaitaire.

La FIMO (formation initiale minimale obligatoire) est requise pour exercer le métier de conducteur routier professionnel avec les permis C, CE (transport de marchandises) ou D, DE (transport de voyageurs). Durée : 140 heures sur 4 semaines. Son prix est libre, fixé par chaque centre de formation ; elle est souvent financée par l'Opco, France Travail ou le plan de développement des compétences.

La FCO (formation continue obligatoire) doit être suivie tous les 5 ans par les conducteurs professionnels titulaires de la FIMO. Durée : 35 heures sur 5 jours en centre agréé. Programme : sécurité, économie de carburant, réglementation sociale. À jour, la FCO ouvre droit à la carte de qualification de conducteur (CQC).

Le permis C (21 ans minimum, sauf formation professionnelle de conducteur : CAP, bac pro ou titre professionnel) autorise les véhicules de plus de 3,5 t avec remorque inférieure à 750 kg (camions, porteurs). Le permis CE permet d'y ajouter une remorque ou semi-remorque de plus de 750 kg, comme le détaille la page le permis CE pour les semi-remorques. C est prérequis pour CE. Visite médicale tous les 5 ans, 2 ans après 60 ans, 1 an après 76 ans.

Le permis D pour conduire bus et autocars autorise les véhicules de plus de 8 passagers. Conditions : 24 ans, sauf formation professionnelle de conducteur (CAP, bac pro ou titre professionnel), permis B en cours de validité, visite médicale chez un médecin agréé, formation dont la durée dépend du candidat, code (dispense si vous l'avez réussi en France depuis 5 ans au plus, ou si la dernière catégorie de votre permis date de moins de 5 ans) puis épreuves hors circulation et en circulation. Pour exercer, la FIMO voyageurs est obligatoire ; elle permet aussi de conduire avant 24 ans, à un âge minimal fixé par le code des transports selon le type de service. Coût du permis D seul : 2 800 à 5 000 € dans la grille du site, hors FIMO, souvent financé par le CPF (ouvert à tous pour les permis lourds), France Travail, l'Opco ou l'employeur.

Non, le permis de conduire n'a pas à être mis à jour. En revanche, le changement doit être déclaré pour la carte grise dans le mois suivant le déménagement, en ligne sur le site de France Titres (ANTS) : c'est gratuit pour les 3 premiers changements, une étiquette étant envoyée à coller sur le certificat ; au-delà, un nouveau certificat est édité et la redevance d'acheminement de 2,76 € s'applique.

La ZFE de la Métropole du Grand Paris, à l'intérieur de l'A86 (A86 exclue), interdit depuis le 1er janvier 2025 la circulation des véhicules Crit'Air 3, 4, 5 et non classés en journée (de 8 h à 20 h du lundi au vendredi). Elle reste en vigueur en 2026 : le Conseil constitutionnel a censuré le 21 mai 2026 la suppression des ZFE votée au Parlement. Seuls les véhicules Crit'Air 1, 2 et les véhicules électriques (vignette Crit'Air verte) peuvent circuler librement. Des dérogations existent pour certains professionnels, les personnes handicapées et les véhicules de collection. Périmètre, contrôles et pass annuel : notre guide sur la ZFE du Grand Paris en 2026.

La vignette Crit'Air se commande uniquement sur le site officiel des vignettes Crit'Air. Elle coûte 3,85 €, frais d'envoi compris en France (service-public.gouv.fr), et la classe dépend de la norme Euro et de la date de première mise en circulation du véhicule. Classement : vignette verte (électrique, hydrogène), Crit'Air 1 (essence Euro 5-6 ou hybride rechargeable), 2 (essence Euro 4, diesel Euro 5-6), 3 (essence Euro 2-3, diesel Euro 4), 4 (diesel Euro 3), 5 (diesel Euro 2), et non classé (avant 1997 en essence, avant 2001 en diesel).

Depuis le 1er octobre 2024, le boulevard périphérique de Paris est limité à 50 km/h au lieu de 70 km/h, sur décision de la Ville de Paris. Objectifs affichés : réduire le bruit et la pollution pour les riverains et diminuer la gravité des accidents. Les radars ont été réglés sur la nouvelle vitesse, avec la marge technique habituelle de 5 km/h en dessous de 100 km/h.

Le stationnement de surface est payant à Paris du lundi au samedi de 9 h à 20 h, gratuit les dimanches et jours fériés, pour 6 heures au plus. Pour un visiteur en voiture, l'heure coûte 6 € en zone 1 (de Paris Centre au 11e) et 4 € en zone 2 (du 12e au 20e) ; les véhicules les plus lourds paient un tarif majoré depuis le 1er octobre 2024. Le non-paiement entraîne un forfait post-stationnement (FPS) de 75 € en zone 1 et de 50 € en zone 2, minoré de 30 % s'il est payé dans les 9 jours. Un résident paie 1,50 € par jour ou 9 € par semaine. Le détail est dans notre guide sur le stationnement payant et le FPS à Paris.

Il existe deux façons : attendre, les points revenant automatiquement (1 point après 6 mois sans infraction pour une infraction à 1 point, le capital entier après 2 ou 3 ans sans infraction selon la gravité), ou suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière, qui rend jusqu'à 4 points (déroulé, prix et plafond plus bas).

La suspension est temporaire : 6 mois au plus, 1 an dans les cas graves, quand le préfet la décide, et jusqu'à 3 ans, voire 5 ans selon l'infraction, quand un tribunal la prononce. À son terme, vous retrouvez votre permis. L'annulation efface le permis : il faut attendre la fin de l'interdiction fixée par le juge, puis repasser tout ou partie des examens (règles dans la rubrique Permis B). L'invalidation pour solde nul est une troisième mesure : 6 mois d'interdiction (1 an en cas de récidive sur 5 ans), avec les mêmes conditions d'examen, et un nouveau permis à 6 points.

Un permis de l'Union européenne ou de l'EEE est reconnu en France sans échange obligatoire (directive 2006/126/CE). Avec un permis d'un autre pays, vous pouvez conduire pendant 1 an après votre installation en France ; l'échange n'est possible que si ce pays pratique la réciprocité avec la France (pour le Canada, selon la province), et il doit être demandé avant la fin de cette année. La demande se dépose en ligne sur le site de France Titres (ANTS), avec le permis original et sa traduction si nécessaire. Sans accord de réciprocité, il faut repasser le code et l'examen pratique : la page échanger ou repasser un permis étranger détaille les deux cas.

Vous pouvez changer d'auto-école à tout moment, sans avoir à donner de motif : votre dossier, identifié par votre numéro NEPH, vous suit. Demandez par écrit à l'ancienne école la restitution du dossier, du livret d'apprentissage et du relevé des heures effectuées ; aucun texte ne fixe de délai chiffré, d'où l'intérêt d'une demande datée. Le transfert du dossier ne peut pas être facturé (article L213-2 du code de la route), mais la nouvelle auto-école demande un pack d'heures : à partir de 600 €, 600 € à 1 500 € dans la grille du site, la durée étant fixée par chaque école. Les heures déjà effectuées figurent au livret. Marche à suivre : page transférer son dossier d'auto-école.

Le stage de sensibilisation à la sécurité routière dure 2 jours consécutifs (14 heures au total), animé par un expert en sécurité routière et un psychologue. Tarif libre : 250 à 350 € dans la grille du site, 200 € en moyenne selon service-public.gouv.fr. Contenu : bilan des infractions, facteurs d'accidents, comportements à risque, échanges en groupe. Aucun examen : l'assiduité suffit. Jusqu'à 4 points sont crédités le lendemain du dernier jour, un stage par an au plus, de date à date. Le stage ne permet pas de dépasser 12 points, ni le plafond provisoire d'un permis probatoire. Pour un devis, voir la page stage de récupération de points.

Le contrôle médical chez un médecin agréé par la préfecture est obligatoire dans plusieurs cas : permis professionnel (C, D, poids lourd, taxi, VTC, transport en commun), après suspension pour alcool ou stupéfiants, après invalidation pour solde nul, après annulation judiciaire, en cas de handicap ou d'affection médicale nécessitant un suivi, et pour les permis lourds selon l'âge. Coût : 36 € en cabinet, 50 € devant la commission médicale ; le contrôle est gratuit pour une personne dont le taux d'incapacité atteint au moins 50 %. La liste des médecins agréés est publiée par la préfecture.

Oui, totalement gratuit et sans engagement. Remplir le formulaire ne vous oblige à rien, et DevisPermis.fr ne vous demande aucun paiement à aucune étape de la mise en relation : si vous choisissez une formation, vous la réglez directement à l'école.

DevisPermis.fr n'est pas une auto-école : c'est un service gratuit de mise en relation. Vous remplissez un formulaire en 5 étapes, en 2 minutes environ (catégorie de permis, formation, situation, ville, coordonnées). DevisPermis transmet votre demande à une ou plusieurs auto-écoles partenaires agréées de votre secteur, et un partenaire vous rappelle pour vous proposer une formule personnalisée. Pour savoir qui écrit sur DevisPermis et comment nous vérifions, voyez la page dédiée.

DevisPermis.fr publie une page pour 538 communes françaises, des grandes métropoles aux villes moyennes : la liste des communes couvertes donne pour chacune les formations proposées, les centres d'examen et les taux de réussite. Si votre commune n'y figure pas, nous pouvons quand même vous mettre en relation avec une auto-école partenaire proche de chez vous.

Une auto-école partenaire vous contacte sous 48h (hors dimanche et jours fériés). Vous pouvez aussi indiquer vos disponibilités dans le champ message du formulaire pour être rappelé au meilleur moment.

Nous retenons des auto-écoles agréées par la préfecture, l'agrément sans lequel aucune école ne peut enseigner la conduite, qui proposent la formation demandée dans votre secteur. Une partie d'entre elles est certifiée Qualiopi, condition d'un financement par le CPF. Vous restez libre de comparer son devis à d'autres offres.

DevisPermis.fr transmet des demandes de devis pour les principales formations : permis B (manuelle, automatique, AAC) et voiturette, deux-roues (A2, passerelle A, formation 125 cm³, BSR/AM), bateau (côtier, hauturier, eaux intérieures), poids lourd et bus, licences de pilote avion et hélicoptère, stages de récupération de points, transfert de dossier, annulation et permis étranger.

Non, aucun coût caché. Le service est gratuit pour le candidat : DevisPermis est rémunéré par les auto-écoles partenaires lorsqu'une mise en relation aboutit à une inscription, sans effet sur le prix qui vous est proposé. Vos données ne vont qu'aux auto-écoles partenaires qui reçoivent votre demande : aucune n'est revendue à des tiers, comme le précise notre politique de confidentialité.