Devenez pilote privé léger
Licence LAPL Avion
La LAPL Avion (Light Aircraft Pilot Licence) est la licence de pilote la plus accessible. Elle vous permet de piloter des avions à pistons de moins de 2 tonnes et jusqu’à 3 passagers, en vol à vue (VFR) en Europe. C’est le point d’entrée idéal pour ceux qui souhaitent piloter pour le loisir sans s’engager dans la formation PPL complète.
L'essentiel
La LAPL Avion (Light Aircraft Pilot Licence) est la licence française de pilote de loisir, autorisant le pilotage d’avions à pistons jusqu’à 2 tonnes avec 3 passagers en VFR dans l’espace EASA (UE, Suisse, Norvège, Islande). Le minimum réglementaire EASA est de 30 heures de vol dont 6 en solo, mais comptez 35 à 45 heures en moyenne. Prix entre 6 000 et 12 000 € selon l’aéro-club et les heures réelles.
Prix et tarifs du Licence LAPL Avion
Le prix d’une formation LAPL avion se situe entre 6 000 et 12 000 € selon l’aéro-club et le nombre d’heures réelles nécessaires (30h minimum réglementaire EASA, mais 35 à 45h en moyenne réaliste). Heures de vol : 150 à 250 €/h en aéro-club associatif (Robin DR400, Cessna 152), 250 à 350 €/h en école professionnelle. Le tarif inclut la formation théorique LAPL (9 matières), les examens théoriques DGAC, le test en vol (Skill Test), la visite médicale Classe 2 ou LAPL chez un AME (80 à 150 €). Adhésion club : 200 à 500 €/an. C’est la licence pilote la moins coûteuse pour débuter l’aviation de loisir.
Le déroulement
01
Théorie LAPL
Cours sur 9 matières : météorologie, navigation, réglementation, performances avion, facteurs humains, etc.
02
Formation en vol
30 heures de vol minimum avec instructeur (FI). Les 6 premières heures solo sont un jalon important.
03
Examen théorique
QCM organisé par la DGAC sur les 9 matières de la LAPL.
04
Test en vol (Skill Test)
Vol de contrôle avec un examinateur qualifié (FE). En cas de succès, la licence est délivrée.
Ce qui est inclus
- Formation théorique LAPL (9 matières)
- 30 heures de vol minimum dont 6 en solo
- Examen théorique LAPL
- Test en vol avec un examinateur
Prérequis
- Être âgé d’au moins 17 ans au moment du premier vol solo
- Aptitude médicale de classe LAPL délivrée par un médecin AME
- Pas de prérequis de pilotage ou d’expérience aéronautique
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre LAPL et PPL ?
La LAPL est plus simple et moins coûteuse, mais limitée à des avions légers et à l’Europe. La PPL est plus complète et reconnue mondialement, avec plus de privilèges (avions plus lourds, IFR possible, vol international hors Europe).
Puis-je évoluer vers une PPL depuis une LAPL ?
Oui, il est possible de convertir une LAPL en PPL. Des heures de vol et des formations complémentaires seront nécessaires, selon les cas.
Combien coûte une formation LAPL avion ?
La formation LAPL coûte entre 6 000€ et 12 000€ selon l’aéro-club et le nombre d’heures réelles nécessaires. C’est la licence de pilote la moins coûteuse, idéale pour débuter l'aviation de loisir.
La LAPL est-elle valable pour voler à l’étranger ?
La LAPL est valable dans tous les pays membres de l’EASA (Europe, Islande, Norvège, Suisse). En dehors de cette zone, elle n’est généralement pas reconnue et il faudra une PPL pour voler légalement.
Quelle aptitude médicale pour la LAPL ?
La LAPL exige une aptitude médicale Classe 2 ou LAPL (allégée), délivrée par un médecin examinateur agréé EASA (AME) sur la liste publiée par la DGAC. Validité : 5 ans avant 40 ans, 2 ans après. Coût : environ 80 à 150 €. Le bilan vérifie la vue, l’audition, le système cardio-vasculaire et l’absence d’épilepsie ou diabète insulino-dépendant.
Combien d’heures faut-il maintenir pour valider sa LAPL ?
Pour exercer les privilèges de la LAPL, vous devez avoir effectué au moins 12 heures de vol PIC (Pilot In Command) au cours des 24 derniers mois, dont 12 décollages et atterrissages, et 1 heure d’instruction en vol avec un FI. À défaut, vol de contrôle avec un instructeur. La DGAC tient à jour les exigences EASA Part-FCL.
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