Formation
Permis Avion
Le permis avion est une licence européenne EASA : LAPL de loisir dès 6 000 € (30 heures de vol au minimum), PPL de pilote privé dès 8 000 € (45 heures) et ATPL pour devenir pilote de ligne. LAPL et PPL sont valables dans les 31 États de l'EASA (27 de l'UE plus Islande, Liechtenstein, Norvège et Suisse) ; DevisPermis vous met en relation, gratuitement, avec une école de pilotage partenaire (ATO ou DTO).
Licence LAPL pour le loisir, PPL pour le pilotage privé classique, ou ATPL pour devenir pilote de ligne : l'aéro-club ou l'école qui vous formera est sur notre réseau. Qualifications IR, multimoteur, vol de nuit et voltige disponibles selon l'école. Devis personnalisé gratuit, rappel 48h.
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Tout savoir sur le permis avion
Le permis avion regroupe les licences pilote EASA délivrées par la DGAC en France : LAPL pour voler en loisir, PPL pour le pilotage privé, et ATPL pour exercer comme pilote de ligne professionnel. Chaque licence pilote impose une formation théorique (9 matières pour la LAPL et la PPL, 13 pour l'ATPL), des heures de vol minimum, une visite médicale aéronautique, et un Skill Test en vol avec examinateur. DevisPermis, apporteur d'affaires, transmet gratuitement votre demande aux aéro-clubs et écoles de pilotage partenaires, déclarés (DTO) ou agréés (ATO), sur 530+ villes, avec le détail du tarif de l'heure de vol et du type d'appareil (Cessna 152, Robin DR400, DA40) dans chaque devis. Devis gratuit, rappel sous 48h.
Licence LAPL (loisir, jusqu'à 4 places)
- LAPL = Light Aircraft Pilot Licence : licence pilote européenne d'entrée pour voler en loisir local.
- Avions à pistons jusqu'à 2 tonnes, 3 passagers maximum, VFR uniquement dans l'espace EASA.
- Minimum réglementaire EASA : 30 heures de vol dont 6 en solo (35 à 45h en pratique).
- Visite médicale chez un médecin AME : 80 à 150 € à titre indicatif.
Licence PPL (privée, conforme OACI)
- PPL = Private Pilot Licence : licence pilote privée EASA, valable dans les 31 États de l'EASA, ailleurs selon les règles du pays, base de l'aviation privée.
- Vol en VFR avec passagers sur monomoteurs à pistons.
- Porte d'entrée vers les licences professionnelles CPL puis ATPL.
Licence ATPL (pilote de ligne pro)
- ATPL = Airline Transport Pilot Licence : la licence pilote la plus élevée de l'aviation civile.
- Requise pour exercer comme commandant de bord en transport aérien commercial multipilote.
- Formation 18 à 24 mois en voie intégrée, puis expérience en compagnie jusqu'aux conditions de l'ATPL plein (FCL.510.A).
- Prix variable selon l'école ATO et la voie, intégrée ou modulaire.
- Type Rating sur A320/B737 : 25 000 à 35 000 € supplémentaires pour intégrer une compagnie.
Qualifications, prix et centres agréés DGAC
- Qualifications avion : Night Rating (1 500-3 000 €), IR vol aux instruments (8 000-15 000 €), MEP multi-moteurs (4 000-8 000 €), voltige (2 500-5 000 €).
- Organismes de formation : DTO (Declared Training Organization, déclaré à la DGAC) pour LAPL/PPL, ATO (Approved Training Organization, agréé par la DGAC) pour toutes les licences, dont les formations professionnelles CPL/ATPL.
- Consulter le site de la DGAC pour les démarches administratives (visite médicale AME, conversion de licences pilote étrangères).
Les formules Permis Avion disponibles
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Questions fréquentes
Quel âge minimum pour apprendre à piloter un avion ?
Les âges réglementaires EASA (premier vol solo, délivrance des licences) sont rappelés dans L'essentiel, en tête de page. Les leçons en double commande peuvent commencer plus tôt : l'âge d'entrée en formation dépend de l'aéro-club.
Combien d'heures faut-il pour obtenir une PPL ?
La réglementation EASA impose un minimum de 45 heures de vol pour la PPL, dont 10 heures en solo. En pratique, la plupart des candidats ont besoin de 50 à 60 heures.
Peut-on devenir pilote de ligne depuis une LAPL ou PPL ?
Oui, la LAPL et la PPL constituent les premières étapes vers une carrière professionnelle. La progression est : PPL → CPL (Commercial Pilot Licence) → ATPL (Airline Transport Pilot Licence). Chaque étape nécessite des formations et des heures de vol complémentaires.
Faut-il une visite médicale pour apprendre à piloter ?
Oui. Pour voler seul (solo), un certificat médical est obligatoire. La LAPL nécessite une classe LAPL (moins restrictive), la PPL nécessite une classe 2. La visite doit être réalisée par un médecin AME (Aeromedical Examiner) agréé par la DGAC.
Quelle différence entre LAPL et PPL ?
La LAPL est une licence européenne plus économique, aux privilèges limités (masse de l'avion, nombre de passagers, espace EASA : voir le bloc LAPL ci-dessus). La PPL est plus complète, conforme aux normes de l'OACI (donc validable hors EASA selon les règles du pays), permet plus de qualifications (IFR, multimoteur) et est la porte d'entrée vers le professionnalisme.
Combien coûte une formation PPL en France ?
Comptez en moyenne entre 8 000 € et 15 000 € pour une PPL, en fonction du club (associatif ou commercial), du type d'avion et du nombre d'heures réellement nécessaires. La théorie représente environ 500 à 1 500 €, la pratique le reste, soit 7 000 € à 13 000 €.
La formation de pilote est-elle éligible au CPF ?
Les licences loisir (LAPL, PPL) ne sont pas éligibles au CPF via Mon Compte Formation. Seules les licences professionnelles (CPL, ATPL) peuvent l'être dans le cadre d'un projet de reconversion documenté, via un organisme ATO agréé Qualiopi. France Travail peut également cofinancer pour les demandeurs d'emploi.
Quels sont les aéro-clubs agréés en France ?
La FFA (Fédération Française Aéronautique) regroupe environ 600 aéro-clubs en France. Pour dispenser la LAPL ou la PPL, un club doit être déclaré auprès de la DGAC comme DTO (Declared Training Organization) ou agréé comme ATO. Les listes sont disponibles auprès de la DGAC et de la FFA.
Faut-il maîtriser l'anglais pour piloter ?
Pas en France pour un vol local : la radiotéléphonie peut s'y faire en français, avec une mention de compétence linguistique en français (règle EASA FCL.055). Pour voler à l'étranger ou sur des aérodromes où l'anglais est utilisé, il faut une mention de compétence linguistique en anglais, au niveau OACI 4 minimum. La plupart des clubs proposent une préparation spécifique.
Peut-on piloter avec des lunettes ou des lentilles ?
Oui, à condition que votre correction reste dans les limites fixées par la réglementation médicale EASA pour votre classe de certificat, appréciées par le médecin examinateur. Une paire de lunettes de rechange est alors obligatoire à bord. Les lentilles sont autorisées si elles sont mentionnées dans votre dossier médical.
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