La question revient dans chaque auto-école : peut-on connaître à l'avance le parcours de l'examen du permis B ? La réponse est la même partout en France : non. Il n'existe aucune liste publique d'itinéraires, aucun tirage au sort auquel le candidat pourrait assister, aucun catalogue officiel de parcours consultable. C'est l'inspecteur du permis de conduire qui mène l'épreuve et décide du chemin emprunté, en fonction des situations qu'il doit évaluer et des conditions du jour. Ce guide explique d'abord la règle nationale, puis ce qu'elle donne concrètement dans les centres qui examinent les candidats parisiens.
Comment l'itinéraire de l'examen est décidé partout en France
L'inspecteur choisit, il n'y a pas de tirage public
L'épreuve pratique du permis B est conduite par un inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière, fonctionnaire de l'État. C'est lui qui donne les indications de direction pendant l'examen et qui décide du chemin emprunté. Les centres travaillent à partir de zones connues autour du site, mais aucun texte n'impose une liste fermée d'itinéraires, aucune administration ne les publie, et le candidat ne les découvre pas avant de monter dans le véhicule. Les fichiers de parcours qui circulent entre élèves ou sur Internet n'ont aucune valeur officielle : ils décrivent au mieux des habitudes locales, jamais une règle.
La durée et la structure de l'épreuve sont nationales
L'examen dure 32 minutes, dont au moins 25 minutes de conduite effective. Il comprend une phase de conduite autonome, deux manoeuvres, des vérifications techniques à bord, une question de premiers secours et une question liée à la sécurité routière. L'inspecteur doit pouvoir observer un ensemble de situations imposées : insertion, changement de direction, giratoire, croisement, allure adaptée. Si le trajet ne les produit pas naturellement, il oriente le candidat pour les provoquer. C'est cette exigence, et non un itinéraire figé, qui structure le parcours.
La grille d'évaluation est la même dans tous les centres
Le candidat est évalué sur une grille nationale unique, qui note des compétences et non des kilomètres : maîtrise du véhicule, prise d'information, application de la réglementation, partage de la route avec les autres usagers, autonomie et courtoisie. Le total conditionne la réussite, avec des fautes éliminatoires définies au niveau national. Un parcours plus dense ne fait pas baisser la note mécaniquement : il multiplie simplement les occasions de démontrer, ou de manquer, une compétence.
Ce qu'il faut préparer à la place
Chercher à mémoriser un tracé est une perte de temps, et c'est même contre-productif : un candidat qui récite un itinéraire cesse d'observer. Ce qui se prépare utilement, ce sont les configurations que l'on retrouvera forcément autour du centre : le type de giratoires, les zones à 30, les voies à vitesse élevée accessibles, les priorités à droite non signalées, les couloirs réservés. Demander à son moniteur deux ou trois heures de conduite dans le secteur du centre d'examen apporte davantage qu'une liste de rues.
Le cadre réglementaire en 2026
La fiche service-public.fr F2828 fixe le cadre : l'épreuve pratique du permis B dure 32 minutes, dont au moins 25 minutes de conduite effective. Elle comprend une phase de conduite autonome, deux manoeuvres dont une en marche arrière, des vérifications techniques à bord, une question de premiers secours et une question de sécurité routière. Aucun texte n'y ajoute d'itinéraire imposé : ce cadre s'applique à l'identique dans tous les centres, en Île-de-France comme ailleurs.
Ce que fait, et ne fait pas, le logiciel AURIGE
Le logiciel AURIGE, utilisé par le ministère de l'Intérieur, sert à gérer l'affectation des places d'examen entre les auto-écoles et les candidats. Il ne choisit pas les itinéraires : le parcours reste décidé par l'inspecteur, qui l'adapte en temps réel au trafic, aux travaux et aux conditions de circulation.
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Où passent les candidats parisiens
Les candidats rattachés au département de Paris ne sont pas examinés dans la capitale : les centres qui les reçoivent se trouvent en couronne, à Bobigny (93), Rosny-sous-Bois (93), Gennevilliers (92) et Créteil (94). L'affectation dépend de l'auto-école et des places disponibles sur RdvPermis, pas de votre arrondissement. Un point à retenir avant de chercher des chiffres par centre : la statistique publiée par l'ONISR s'arrête au département, soit 50,6 % de réussite à l'épreuve pratique du permis B à Paris contre 61 % en moyenne nationale. Aucun taux par centre d'examen, par arrondissement ou par inspecteur n'est diffusé.
Ce que produit le secteur, plutôt que des noms de rues
Autour d'un centre de couronne, le tissu urbain est toujours le même : des boulevards larges à plusieurs voies, un réseau de rues résidentielles en zone 30, une ou deux portes donnant accès à une voie rapide ou à une autoroute, des giratoires de taille variable, et des couloirs réservés aux bus et aux taxis sur les axes structurants. C'est cette palette que l'inspecteur exploite, dans l'ordre qui lui convient le jour de l'examen.
Les six situations à travailler autour de son centre
Plutôt qu'un tracé, préparez les configurations. Un boulevard à plusieurs files, avec changements de voie et gestion des feux. Une zone 30 résidentielle, avec priorités à droite non signalées et stationnement des deux côtés. Une porte ou un échangeur, pour l'insertion et la sortie sur voie rapide. Un ou deux giratoires, dont un de grand diamètre. Un couloir réservé aux bus longeant votre file, à ne jamais emprunter. Enfin, un emplacement de manoeuvre : créneau, rangement en bataille ou en épi, demi-tour.
Les zones systématiquement évaluées
Les inspecteurs cherchent à tester des compétences précises, pas des rues. Quatre situations reviennent presque toujours : un giratoire, une intersection sans signalisation où s'applique la priorité à droite, un passage piétons à visibilité réduite, et une portion à vitesse plus élevée dès que le secteur en offre une. Si le trajet ne les produit pas naturellement, l'inspecteur oriente le candidat pour les faire apparaître.
Cas particulier : le périphérique
Contrairement à une idée reçue, aucun texte n'impose un passage sur le périphérique ou sur une voie rapide, et aucune statistique n'en mesure la fréquence à l'examen. L'inspecteur l'inclut quand le secteur s'y prête et que les conditions de circulation le permettent, et l'écarte lorsque le trafic est bloqué, une insertion à l'arrêt ne démontrant rien. Entraînez-vous quand même à y entrer et à en sortir : c'est souvent le moment le plus redouté d'un candidat qui n'y roule pas au quotidien.
Peut-on anticiper le parcours exact ?
Non, et il n'existe aucune liste à anticiper. L'inspecteur peut dévier à tout moment pour des travaux, un événement, une manifestation ou un embouteillage, et rien ne l'oblige à reprendre le même chemin d'un candidat à l'autre. L'objectif reste d'être capable de conduire partout en respectant les règles, pas de mémoriser un tracé.
Les heures de conduite dans le secteur du centre
Beaucoup d'auto-écoles réservent, en fin de forfait, quelques heures de conduite dans le secteur du centre d'examen. Ce sont les plus utiles, à condition de les employer à travailler des situations et non à répéter un chemin : un boulevard aux heures denses, une insertion sur voie rapide, une manoeuvre dans une rue étroite, un giratoire chargé. Demandez que ces heures figurent explicitement au contrat, avec leur nombre et le prix de l'heure supplémentaire.
Se préparer avec les bons outils
Deux outils gratuits sont utiles : les vues panoramiques des services de cartographie, pour repérer en amont la configuration des carrefours complexes du secteur, et les cartes d'accidentalité publiées par l'ONISR, pour identifier les zones à risque. Ne demandez pas à votre moniteur une liste d'itinéraires, elle n'existe pas : demandez-lui les configurations qui reviennent autour du centre où vous serez présenté.
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Questions fréquentes
Vos questions sur ce sujet
Comment le parcours de l'examen du permis est-il choisi ?
Il n'y a pas de tirage au sort public ni de liste officielle d'itinéraires. C'est l'inspecteur du permis de conduire qui mène l'épreuve et donne les indications de direction : il décide du chemin et l'adapte au trafic, aux travaux et aux conditions du jour. L'épreuve dure 32 minutes, dont au moins 25 minutes de conduite effective. Le candidat découvre le trajet en roulant, jamais avant.
Existe-t-il une liste officielle des parcours d'examen par centre ?
Non. Aucune administration ne publie de catalogue de parcours, et aucun texte n'impose à un centre une liste fermée d'itinéraires. Les fichiers de parcours qui circulent entre élèves ou sur Internet décrivent au mieux des habitudes locales, jamais une règle. Ce qui est cadré au niveau national, c'est la durée de l'épreuve, les situations à évaluer et la grille de notation, pas le tracé.
Faut-il connaître les parcours d'examen par coeur ?
Non, l'examen évalue la conduite, pas la mémoire, et un candidat qui récite un itinéraire cesse d'observer. Ce qui se prépare utilement, ce sont les configurations qu'on retrouvera forcément autour du centre : type de giratoires, zones à 30, voies à vitesse élevée, priorités à droite non signalées, couloirs réservés. Deux ou trois heures de conduite dans le secteur du centre valent mieux qu'une liste de rues.
Le logiciel AURIGE choisit-il le parcours d'examen ?
Non. AURIGE, utilisé par le ministère de l'Intérieur, sert à gérer l'affectation des places d'examen entre les auto-écoles et les candidats. Il ne sélectionne pas d'itinéraire. Le parcours reste décidé par l'inspecteur, qui l'ajuste en temps réel si une rue est fermée, si des travaux bloquent un axe ou si le trafic rend une portion inexploitable pour l'évaluation.
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